LA SNCF... RÉGION DE METZ-NANCY ...
FORMER EN INTERNE PAR NÉCESSITÉ.
Avec 500 000 heures de formation diffusées pour l'année 2000, la SNCF Région de Metz-Nancy se positionne parmi les entreprises qui forment le plus sur la région. La SNCF assure elle-même, en interne la quasi-totalité des formations dont elle a besoin.
Deux bonnes raisons qui nous ont poussés à rencontrer Martine Thirion, Responsable Formation de la SNCF Région de Metz-Nancy, qui vient juste de succéder à Dominique Boucard. Ensemble, ils nous dévoilent les problèmes, les priorités, les innovations et les orientations de la SNCF en matière de formation.
Objectif Formation : Vous êtes semble-t-il confrontés à des problèmes de recrutement, qu'en est-il ?
De par les spécificités de nos métiers, liés aux transports ferroviaires, nous ne trouvons pas sur le marché de l'emploi, les compétences propres à notre activité. Les métiers dits ferroviaires occupent une grande partie de notre personnel mais les qualifications, voire les compétences ne se trouvent pas à l'extérieur de l'entreprise.
Il n'existe aujourd'hui, qu'un seul diplôme de l'Education Nationale, baptisé "Agent de Transport et d'Exploitation Ferroviaire" (ATEF). C'est un des premiers diplômes, avec la mention complémentaire BAC + 1 et qui plus est, spécifique à notre activité. Il est ouvert à tous les bâcheliers souhaitant postuler à des emplois ferroviaires. Ce diplôme se fait actuellement par la voie de l'alternance dans plusieurs régions, entre autres celle de Metz-Nancy, avec le CFA du lycée Loritz de Nancy. C'est la SNCF qui a initié ce projet, et nous estimons que cette démarche pourrait être déployée.
Mais à cette date, c'est à nous que revient la tâche de former les jeunes que nous recrutons. (pour l'année 2000, plus de 450 jeunes ont été embauchés sur la Région). Nous devons aussi contribuer au maintien des connaissances de nos agents, en cours de carrière. C'est pourquoi nous élaborons des plans lourds de formation. Le coût de la formation représente chez nous 8 % de la masse salariale nationale.
O.F. : Quels types de formation mettez-vous en place ?
Dans un premier temps, nous mettons en place des formations appelées "adaptation premier emploi" : 200 000 heures de formation directement conséquentes à l'embauche.
D'autre part, notre personnel de production (agents d'entretien, de maintenance,...) participe à la circulation des trains et doit assurer la sécurité. Nous assurons donc pour eux des formations de maintien des compétences. A cela il faut ajouter les formations dites de promotion ou d'adaptation autres emplois, pour des personnes progressant dans la hiérarchie ou changeant de métier au sein de l'entreprise. L'ensemble de ces formations d'adaptation, de prévention, de promotion et de perfectionnement représente 300 000 heures.
En dehors de cela, nous réalisons aussi quelques formations extérieures, en prestataires de services, auprès d'une clientèle disposant d'un système ferroviaire privé, puisque nous sommes bien placés pour apporter ce type de formation.
O.F. : Vous arrive t-il de faire appel à des organismes de formation extérieurs ?
Nos opérateurs exercent des métiers très spécifiques, liés à la circulation des trains et aucun organisme ne forme à ces activités.
Cependant, nous avons parfois recours à des formations extérieures, pour des cas isolés ou des missions particulières.
Pour vous donner un exemple, l'entreprise a pris conscience que les agents d'accompagnement des trains étaient souvent confrontés à des situations conflictuelles avec certains voyageurs. Ce phénomène d'actualité nous a décidé à leur apporter de l'aide en terme de comportement afin qu'ils puissent mieux gérer et maîtriser ces situations difficiles.
Il arrive aussi que l'on achète à l'extérieur une valise pédagogique avec ce type de formation. La démarche est simple : nous achetons le savoir-faire à l'extérieur pour le diffuser ensuite par nous-même en interne.
Mais d'une manière générale, en gestion, informatique, management, nous utilisons nos propres moyens de production de formation.
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